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• a) Elaboración del código de conducta de las conferencias marítimas que entró en vigor
en el plano internacional el 6 de octubre de 1983.
• b) La revisión de las pólizas de fletamento, también forma parte de su trabajo,
examinando las cláusulas mas usuales en las pólizas tipo de fletamento por viaje y por
tiempo.
• c) Para el transporte multimodal[135]que comprende 2 aspectos: El combinado y el
transporte de contenedores, se aprobó con referencia al combinado El Convenio
Internacional de las Naciones Unidas sobre transporte multimodal de mercancías,
adoptado por consenso de los 83 países participantes.
El seguro marítimo y sus problemas forma parte de la preocupación de la UNCTAD y a tal
efecto ha publicado informe, siendo uno de los más importantes el titulado "ASPECTOS
JURÍDICOS Y DOCUMENTALES DEL CONTRATO DE SEGURO MARÍTIMO[136]produciendo
este informe las modificaciones a las cláusulas del Instituto de Aseguradoras de Londres
(Institute Time Clauses: Hull And Cargo), así como la derogación de la póliza S6 De Lloyds.
La hipoteca y los privilegios marítimos es otra preocupación constante, dada la
importancia incuestionable sobre créditos a la construcción y compra venta de buques.
De allí surge la necesidad de revisión del convenio relativo a la unificación de ciertas
reglas sobre privilegios e hipotecas marítimas, Bruselas del 10 de abril de 1926, del
Convenio posterior para la unificación de ciertas reglas sobre privilegios e hipotecas
marítimas, Bruselas 27 de mayo de 1967.
La creación de un registro internacional de naves es también uno de
sus objetivos buscando con ello facilitar la información de la propiedad real de las
naves.
2.3.19.5. UNCITRAL: Es una comisión de la ONU, creada y Resolución de la Asamblea
general que no esta dotada de personalidad jurídica propia, por lo que no puede ser
considerada como un organismo internacional gubernamental y cuya especialidad es
la promoción de la harmonización progresiva y la unificación del Derecho
Mercantil Internacional, siendo su trabajo mas destacado para la legislación marítima, el
trabajo preparativo que llevo a la adopción y firma del convenio de las Naciones Unidas
de transporte de mercancías por mar, Hamburgo, 31 de marzo de 1978 o reglas de
Hamburgo que buscan sustituir las denominadas reglas de La Haya de 1924[137]
2.3.20.- ORGANISMOS PREVISTOS EN LA CONFERENCIA DE LAS NACIONES
UNIDAS SOBRE DERECHO DEL MAR.- Es preciso señalar que la III Conferencia del
mar de las Naciones Unidas culminó con éxito con la aprobación del CONVENIO DEL
DERECHO DEL MAR en Montego Bay, Jamaica, el 10 de diciembre de 1982. La Convención
vigente para Colombia desde 1982 siendo el texto aprobado considerado como fuente
del Derecho Internacional en la medida que sanciona formalmente costumbres jurídicas,
como es lo referente a zona económica exclusiva, los fondos marinos y la declaración
de patrimonio común de la humanidad. De esta conferencia surgieron los siguientes
estamentos:
• La Autoridad Internacional de los Fondos Marinos.
• Tribunal Internacional del mar.
2.3.20.1. LA AUTORIDAD INTERNACIONAL DE LOS FONDOS MARINOS:
Denominada abreviadamente "Autoridad" se encuentra regulada en la parte XI (La Zona,
sección cuarta (La Autoridad) Artículos 156 al 158 del Convenio).
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