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CODIGOS ISM & ISPS, APLICACIÓN Y CASOS REALES
IMPACTO DEL 911 EN EL ROLE DEL COTP (USCG). El ISPS y
su aplicación.
CC[RA] Jairo (Jaky) Quinones, 38-80
Creo es necesario advertir que este articulo tiene varios mensajes y hasta
exageraciones, pero todo ocurrido, incluyendo las exageraciones, fueron reales
y refleja la correcta acción del Capitán de Puerto [USCG] [del puerto de arribo].
Después del 911 apareció el ISPS (International Ship and Port Security Code),
donde se determina que cada buque debe tener un PLAN DE SEGURIDAD
[SECURITY PLAN], un Oficial de Seguridad [SSO] y la compañía operadora del
buque, también debe tener un Oficial de Seguridad [CSO].
En la Compañía IMSA, donde trabajé, por un poco más de 25 años, hice las
funciones de DPA [Designated Person Ashore - ISM CODE], escribí, implementé
y administré el sistema desde 1998; fui el CSO de la compañía, esto último de
acuerdo al ISPS CODE. Hice los Planes de Seguridad de los 11 buques de la
flotilla.
La Compañía tenía entre sus barcos la M/N ATLANTIC
EXPRESS, Carguero a Granel, 23500DWT.
Finalizando el mes de Sept. 2005 [un año y meses
después de entrar en vigencia para la flota mundial y
puertos el ISPS CODE, Julio 1, 2004], el ATLANTIC
EXPRESS, zarpo de EL PALITO, VENEZUELA,
transportando Clinker hacia el puerto de SAVANNAH,
GEORGIA.
A la altura de Jamaica, el Capitán EDGAR QUINO
reportó a la Compañía tener un problema de
seguridad, también lo reportó al Capitán de Puerto
[COTP - USCG] de Savannah, dado que sería el
puerto de destino; recibió la orden del COTP [CAPTAIN OF THE PORT] (USCG)
de SAVANNAH de mantenerse fuera de las aguas americanas (gringas) hasta
cumplir una lista de acciones y cuando lo hiciera, reportara. Una vez cumplido
lo ordenado, y encontrado a satisfacción las acciones, le permitieron entrar en
aguas “gringas” y lo escoltó un buque del USCG, enviado por el COTP.
El Capitán tomó las medidas de seguridad para la protección personal de la
tripulación, además aisló las acomodaciones para evitar intromisiones.
Mientras tanto se coordinó el momento en que el USCG abordaría al ATLANTIC
ESPRESS; llegado el momento, aparecieron las siguientes unidades a flote, un
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