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MARINA MERCANTE Y SUS LEYES

❖ Se debe fomentar el sector con incentivos y beneficios.
❖ Crear un Segundo Registro que garantice la disminución de impuestos y trato fiscal diferenciado.
❖ Creación del Fondo de Marina Mercante para captar recursos para financiamiento a los Armadores
para construcción de naves en astilleros nacionales.
❖ Es necesario proponer una Legislación Laboral Marítima acorde a las prácticas internacionales
❖ Mejorar la imagen de la bandera en el exterior
❖ Respeto a Naves de Bandera Colombiana en las Operaciones Nacionales (Dragados, Cabotaje,
Offshore)

COLOMBIA PUEDE OPTAR POR UN SEGUNDO REGISTRO
Crearlo como una estrategia para tener un registro de buques acorde con las necesidades y oportunidades
del negocio marítimo y/o para evitar la fuga de los buques nacionales a otros registros. Con esta estrategia
se crean más fuentes de trabajo para la Gente de Mar, se obtienen ingresos generados a través del pago
del registro de embarcaciones, de la certificación de las embarcaciones y de la titulación y empleo de
oficiales y tripulantes. Se fortalece y vuelve competitiva la flota mercante, estableciéndose Agencias de
Representación de Armadores en el país del registro, lo que genera mayores ingresos para el estado.

EJEMPLOS - ABANDERAMIENTO
Panamá es el país líder mundial en el registro de embarcaciones y buques, con más de 8,200 unidades con
Bandera Panameña, ha registrado más de 82 millones de toneladas, lo que equivale a 82% del tonelaje
total mundial. El Gobierno de Panamá devenga más de 300 millones de dólares anuales en impuestos por
esta actividad.

SEGUNDOS REGISTROS
Gran Bretaña (Isla de Man), Francia (Islas Kerguelen), España (Islas Canarias), Dinamarca (DIS), Noruega
(NIS), Alemania (GIS), USA (Marshall Island), Portugal (Madeira) y Brasil (Registro Especial Brasilero)

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