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PUERTO DE BARRANQUILLA

<El ancho del canal> (Antes de la APP 001-2014) El ancho del canal navegable en la
bocana era de 260 metros por las dos enfilaciones instaladas, sin ninguna razón pasó a
tener 150 metros y ahora regresa a solo 200 metros; sí existe la intención en Barranquilla
para construir un Terminal de cruceros, se debe pensar en ampliar los anchos del canal a
no menos de 260 metros, cuidado un poco más.

<Profundidad en el canal interior> Se disminuye la profundidad de diseño (vigente
desde 2006) en 0,20 metros. (Ver El ancho del canal) y se disminuye la profundidad desde
el K2 en 0,03 metros y se recorta la extensión del canal navegable intentado en 200 metros
lineales, poco antes de llegar al puente Laureano Gómez.

Más adelante del Anexo No 5 se establecen unas TRAMPAS DE SEDIMENTOS laterales, cuyos
diseños deberán ser comentados por los Ingenieros hidráulicos, previo análisis de
mediciones y modelaciones similares; sin embargo llama la atención la siguiente Nota: “La
sección de diseño y polígono a dragar se podrá modificar por el contratante
teniendo en cuenta el levantamiento batimétrico pre-dragado, con el fin de
garantizar el resultado de obtener un calado operativo de 10.2 metros”.

¿Cómo obtener 0,2 metros adicionales de calado operativo cuando se han reducido 0,2
metros en la profundidad de diseño?

En el Anexo No 5 MEDICIONES BATIMÉTRICAS se puede leer “Los únicos
levantamientos batimétricos que servirán de soporte para cuantificación volumétrica de
dragados son los efectuados por la interventoría a fin de realizar el control de volúmenes
que exija el contratante.

Para la elaboración de los levantamientos batimétricos entre el K02 y el K21+825, el Nivel
de Referencia está relacionado con los registros continuos de nivel del río, que reflejan la
variación de caudal y los efectos de la marea río arriba, en las estaciones limnimétricas Las
Flores, muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, en adelante SPRB, y
Antigua Casa de Pilotos, de ellas se adopta como Nivel de Referencia en cada estación, el
nivel correspondiente a las Bajamares promedio del registro que se lleve.

Comentarios:

No existen medidores continuos de los niveles del río y en la práctica no hay una entidad
midiendo aforos líquidos del río. ¿Sería conveniente que estas labores se hubiesen
encargado a la Interventoría?

Sobre la inclusión de las ZONAS DE MANIOBRA, partes integrantes del canal por Ley
1682/2013 y no capricho de los usuarios, vale la pena anotar el tácito reconocimiento que
hace FINDETER a los daños residuales de la construcción de los pilotes del nuevo puente y
del muy discutible dragado de “mejoramiento” del canal a la altura del K21+500

Al respecto el Anexo No 5 reza: “No obstante, en el canal central sin tener en cuenta
el sector oriental que complementa la dársena de giro de Barrio Abajo, pueden

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