Page 46 - Necesidad del tribunal marítimo y fluvial en Colombia - GAC

proteger el comercio marítimo, de lo cual se derivaba el fomento de la construcción naval,
formación del personal idóneo para los buques mercantes e incremento del comercio
exterior; la reglamentación de los oficiales y la reglamentación de los Capitanes de Puerto;
la urgencia de aprobar las ordenanzas Navales como marco legal de conducción de la
Fuerza y muchos otros aspectos sobre construcción en el país de los buques de la Armada;
los estados Mayores y la organización de la marinería. Debido a los avatares de
1823-1826, este proyecto no cristalizó y, por el contrario Bolívar eliminó la Armada por
decreto del 24 de noviembre de 1826. Lo poco que quedó murió con el asesinato político
del Almirante Padilla[88]en octubre de 1828.

Después vino un periodo de casi 80 años en el cual ninguno de los presidentes reconoció
los océanos que bañan la República que se convirtieron para los colombianos en el "Mar
del Olvido", por lo cual la República debió sufrir 6 agresiones por mar de Francia, Gran
Bretaña, Estados Unidos e Italia, amén de las indemnizaciones que pagó a dichos países,
por un valor aproximado de $ 2"380.000.00 pesos de la época, equivalentes al dólar, todo
lo cual culminó con la perdida de Panamá. Solo Rafael Reyes (1904-1909) quiso enmendar
tan lamentable error y creó por Decreto 793 del 076 de julio de 1907 la Escuela Naval
Nacional en Cartagena, pero RAMÓN GONZÁLEZ VALENCIA[89]nuevo presidente (1909-
1910), la eliminó de un plumazo el 28 de diciembre de 1909.

Fue necesario que se presentara el conflicto con el Perú (Septiembre de 1932 al 24 de
mayo de 1934) para que los dirigentes de la Nación salieran del letargo de un siglo que
se incurría en relación con los mares. De este modo en 5 meses y en una locura carrera
contra el reloj, organizaron casi que a partir de cero una Armada para poder atender las
acciones de Tarapacá y Güepi; ya a principios de 1934 esta incipiente Armada equilibró
y superó el poder naval del contrincante.

Afortunadamente para el país y a pesar de la tardanza, desde hace 77 años cuenta con
una institución que ha venido dando virajes para corregir el abandono secular de sus
mares: La Armada que con sus escuelas de formación, sus unidades a flote e instalaciones
terrestres, ha tomado el timón con el objeto de navegar a salvo en su extenso mar
jurisdiccional. Pero la Escuela Naval es el corazón de la conciencia marítima porque
impulsa la sabia del conocimiento al organismo institucional a través de los hombres y
mujeres que pasan pro el Alma Máter, a quienes les infunde "el conocimiento exacto y
reflexivo sobre el mar y sus proximidades", y además el espíritu naval intangible,
abstracto pero dinámico, que es capaz de crear al Poder Marítimo, mediante el cual el
mar se puede incorporar al desarrollo nacional. Por eso la visión del instituto de expresar
"Formar oficiales altamente capacitados para defender los intereses nacionales de la
Armada en las áreas de su jurisdicción. Lideres con calidad, ciudadanos ejemplares y los
primeros impulsados en el poder marítimo de la Nación".

Durante más quince lustros las Escuelas de formación de Oficiales y Suboficiales han
venido preparando profesionales y tecnólogos y los capacita en diversas áreas
relacionadas con el mar. Una vez salen de sus aulas todos ellos han contribuido, en una
u otra forma, a despertar la conciencia marítima de un país que había permanecido
alejado de sus mares por muchísimos años. Veamos con algunas cifras: por la Escuela
Naval durante los últimos 77 años han pasado aproximadamente 11.000 cadetes y de
ellos se han graduado como oficiales 4.000 aproximadamente, de los cuales 3.400 (88%)
son del interior del país y 600 (12%) de la costa. Se suma a ello la incorporación de la
mujer para el curso de oficiales del cuerpo ejecutivo. La Escuela Naval de Suboficiales en
Barranquilla[90]en sus 77 años, ha recibido aproximadamente a 25.000 aspirantes y se
han graduado como Marineros unos 15.000. Las estadísticas en los últimos 5 años
muestran que de un promedio de 680 por año, 440 son de la costa (65%) y 240 del

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