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02 – CODIGOS ISM & ISPS, APLICACIÓN Y CASOS REALES

INTERRELACION ENTRE EL PSC Y LOS INSPECTORES DE LA AUTORIDAD
NACIONAL PORTUARIA.
La autoridad portuaria Nacional es quien dicta las normas o regulaciones
nacionales para el manejo de las actividades de Naves y sus operaciones como
también las regulaciones nacidas del como manejara nacionalmente las
regulaciones internacionales que el país a suscrito a adoptado; Facilidades
Portuarias y sus operaciones, Rutas de Navegacion, Regulaciones sobre las
aguas, marítimas y fluviales y otros cuerpos de agua y sus costas.

El Capitan de Puerto a través del PSC controla que las Regulaciones Nacionales
e internacionales se cumplan en todo tipo de nave que se encuentre en o se
dirija hacia su área de influencia. La injerencia del PSC abarca lo que es el
Código ISM, ISPS [con algunas limitaciones cd acuerdo al mismo codigo],
SOLAS, MARPOL, 2006MLC y el mantenimiento de las naves abordadas. El
PSC tiene autoridad para hacer detenciones de naves y/o tripulaciones, tiene
función Policial.

El PSC es el grupo que inspecciona naves extranjeras que visitan puertos
nacionales. Está basado o la mayor parte de las regulaciones nacen en el
PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING (MOU). Las inspecciones se
realizan principalmente en la primer visita al puerto o después de 12 meses
de ausencia en ese puerto o em cualquier momento por indicio de una. El
USCG lo ejerce cada 6 meses.

Lo anterior es una nota, hecha tanto en base al conocimiento y experiencia
por la administración de los Códigos ISM y ISPS para una pequeña flota
[basada en Miami], siendo el PDA y el CSO; como también en cortas charlas
con autoridades que nos abordaban, de como funciona el Capitán de Puerto
en la mayoría de Puertos que visité durante mi experiencia navegando en un
bulk carrier y otros barcos de carga.

A continuación encontrarán un articulo tomado de la revista PROCEEDINGS
del USCG.

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