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CODIGOS OMI, APLICACION Y CASOS REALES

CASO DEL COSTA CONCORDIA – ISM BAJO ATAQUE

El articulo presentado abajo fue tomado de INTERNET de la página del LLOYD’S.

Como dato curioso, el TITANIC se hundió el 14 de Abril de 1912 y el Caso del COSTA CONCORDIA el 14 de Noviembre de 2012, un siglo después.
El caso del TITANIC dio origen al SOLAS, aprobado dos años más tarde.
Como es conocido, este caso fue en su momento muy sonado y sigue trayendo
consecuencias que tomaran mucho tiempo en sentirse su efecto, que modificaran, el
Código ISM, las relaciones dentro de las compañías del Grupo de tierra con el grupo
aflote, diseños de sistemas para lanzamiento de botes salvavidas, es interminable la
lista de afectaciones.

En su momento se dieron muchas opiniones de profesionales, de prensa etc. donde
todos pedían la cabeza del Capitán, pero por no tocar áreas delicadas y meterse con
gente pesada, no se hablaba de la responsabilidad de la PERSONA DESIGNADA EN
TIERRA y mucho menos de la responsabilidad de la Sociedad clasificadora y mucho
menos de las Autoridades Marítimas Italianas (Port State Control).

La PERSONA DESIGNADA EN TIERRA tenía (tiene) la responsabilidad de hacer las
Auditorías Internas y levantar las NO CONFORMIDADES con sus consecuentes
ACCIONES CORRECTIVAS. Otro tanto el PSC y la Sociedad Clasificadora, que en este
caso parece ser el LLOYD’S. Poco y nada se dijo de la ausencia de estas actividades
por cada una de estas entidades y por un tiempo largo. En alguna parte se publicó
que hacía 4 años que no se realizaban, pero desapareció este dato. [no se si este
dato sea correcto].

Estas irregularidades también deben tener consecuencias penales acordes, no se
menciona nada.
El Articulo es el siguiente [aquí, la traducción, la versión en Inglés se puede encontrar
con el Link arriba indicado]:

Schettino: Se espera que el veredicto final se declare el viernes. 2017 Gregorio Borgia / AP
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italiana

El Punto de vista de la industria: la interpretación de la regulación ocupa un lugar
central en la corte suprema de Italia.
El Tribunal Supremo italiano en Roma ahora está manejando la apelación del Capitán
de cruceros Francesco Schettino, quien fue sentenciado a más de 16 años de prisión
como el único organismo responsable de la zozobra de Costa Concordia el 13 de
noviembre de 2012.

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